Lors du dernier Conseil Municipal, la question de la rue des Carmes a été longuement évoquée.
Le tracé de la ligne Est Ouest du Tram est l’objet de nombreux articles et reportages tout particulièrement récemment avec l’annonce d’un « alignement de la rue des Carmes ». (voir ci dessous)
Le projet: La mairie a fait savoir que pour maintenir une voie de circulation automobile rue des Carmes, un élargissement (alignement) serait nécessaire. Cet élargissement concerne près de 17 commerces et habitations qui verraient une perte d’environ 5 m. Il en va sans dire que pour les plus petits (comme les Kébab), leur survie est en jeu. Cet alignement se base sur la première partie de la rue des Carmes (côté place De Gaulle), l’équivalent du panneau publicitaire sur le facade blanche (photo ci dessus) jusqu’ à la rue Stanislas Julien, le long de l’hopital Madeleine. (cf Photo ci dessous).
La méthode: Comme le souligne Jean Pierre Sueur, ce projet de démolition est apparu après l’enquête publique sur la seconde ligne de tram. Ce projet n’a jamais été évoqué ni en Conseil Municipal ni en Conseil d’Agglomération.
Cet alignement n’a fait l’objet d’aucune concertation avec les habitants et ce malgré les demandes répétées de l’association « Aux Carmes Citoyens ! ».
Le coût: il est difficilement chiffrable car des expropriations nombreuses sont à envisager, ce qui ajoutera au prix déjà important de cette nouvelle ligne. On est à 26,5 Millions d’euros contre 16 millions d’euros par kilomètre pour la première ligne. (le Tram le plus cher de France !)
Les enjeux: Cette rue est à l’image de la rue de Bourgogne il y a quelques années. Une rue dynamique, conviviale, « non piétonne », et considérée comme délaissée par les pouvoirs publics (entretien). depuis 7 ans Pourquoi alors ne pas envisager de rendre piétonne la rue des Carmes, en aménageant cette rue à l’image de la rue de Bourgogne, avec ravalement de façade et petits pavés ? Pourquoi ne pas laisser un peu de place pour les Vélo+ ? Les habitants et habitués de cette rue ne sont pas assez bien ?
Redorons son image de diversité et de richesse culturelle (rappelons que dans cette rue au tracé millénaire résiste un cinéma d’art et d’essai), sans tomber dans les référence au « nettoyage » cher aux sarkozistes de la mairie (le Karcher n’est pas loin).
Le rapport de l’enquête public précise dans le même sens que « La difficulté de passage dans la rue des Carmes est considérable et, encore moins que dans le faubourg Madeleine, il ne peut être question de site partagé. On estime que l’absence de site propre dans la rue des Carmes et le faubourg Madeleine est une aberration qu’il faut repenser. Le long passage en circulation partagée avec le trafic automobile est un facteur de ralentissement pour le tram mais va aussi provoquer des difficultés sérieuses pour la circulation automobile qui continuera à utiliser cet axe important. Au niveau du Faubourg Madeleine, on estime également que le passage en site propre est indispensable. Il faut donc que soit le faubourg soit à sens unique, soit que le stationnement y soit interdit. Dans le cas contraire, Le tram sera englué dans la circulation et on ne gagnera pas de temps en empruntant ce moyen de déplacement. La mise en rue piétonne des rues où le dossier actuel prévoit un tram circulant en site ‘partagé’ a également des partisans ayant émis des avis en ce sens, d’autres les ont émis oralement lors des permanences tenues par les membres de la commission d’enquête publique. »
« En résumé, dans ce secteur, on accepte majoritairement le tram mais on préconise fréquemment l’interdiction de toute circulation automobile et tout stationnement dans les rues où le tram circulera en site partagé. On propose d’utiliser le parking de Chats Ferrés pour le stationnement et la mise en place d’un itinéraire par la rue Bannier pour la circulation. »
Sources médias et autres sur cette question:
Rue des Carmes: «On n’a rien de la mairie, pas la moindre info» (Libé Orléans)
Blog de La Rep
Daniel Richard « La rue des Carme respire la diversité »
Article de Libération
Visite virtuelle de la rue des Carmes (voir de tout Orléans)
Baptiste CHAPUIS 
REprenons la rue des carmes! Une rue piétonne chouette!
Calamy,
Mais où est ce que je vais garer ma voiture ?
Mais non ! c’est pour rire !
Je me demande si en plus du tram, vu qu’il est question de déplacer un quartier, il n’y aurait pas l’idée de jumeler le tram avec une piste d’atterissage pour accueillir les avions du GLAM des amis des institutions orléanaises ??…
Mais non ! c’est pour rire !
Bravo pour l’exposé mais Horza tu oublies l’essentiel.
Cette annonce de Mr Grouard arrive après le résultat de l’enquête publique. Pourquoi la faire après ? Un oubli ? Un test ? Peut être attend-il des réactions.
Du côté des réactions je ne pense pas, bien que ce projet soit complètement loufoque, qu’il y ait tant de monde que ça. En effet, l’idée « d’assainir » cette rue doit hanter les nuits de notre bon Maire et un test entre bien dans ses méthodes. Une petite annonce, pas de réaction et hop on nettoie.
* BCT : j’évoque la question de cette annonce tardive dans la méthode.
* Gabrielle, tu évoques sans le vouloir la question du stationnement sur Orléans. Une bien vaste question qui ne peut pas se réduire à laisser se développer des parkings payants. La ville n’a que peu de possibilité de développement de parking, un choix doit être fait pour limiter fortement le nombre de voiture en ville. Pour se faire la politique de transport public est indispensable… tout est lié…
Il faut abolir les voitures vive le Vélo! le vélo plus… ou je vais m en faire offrir un….
Excuse moi, c’est vrai, mais c’était plutôt pour appuyer le fait (menteur, t’a oublié c’est tout !).
Il reste les problèmes de la rue des Carmes, de la traversée de St Jean de Braye, la non déserte annoncée de Chécy et Mardié par le TRAM.
Dans toutes les réalisations, TRAM, vélo, pistes cyclables, il y a toujours le bon côté, c’est à dire l’idée de départ et après tout se dilue dans des querelles de personnes, des ego sur dimensionnés, des clivages gauche/droite, et finalement le bon sens paysan, populaire, disparaît. Plus personne ne s’écoute et surtout, surtout, l’idée, seulement l’idée de faire des concessions et d’accepter un compromis apparaît comme une faiblesse extrême.
Là bien sûr je m’adresse à tous nos élus. Je pense surtout au tracé du TRAM dans sa partie Est.
Hier soir j’étais à St Jean de Braye, à une réunion publique sur les conclusions de l’enquête publique présentées par le « Collectif TRAM ». Une des intervention a été remarquée parmi d’autres tout aussi pertinentes. C’est celle (je ne me souviens son nom, pardon par avance) d’un des responsable du Collectif pour Chécy. C’est lui qui a parlé de « bon sens paysan ». Nous sommes vraiment au cœur du problème.
Je précise :
– Des terrains ont été réservés à Chécy dans l’attente du TRAM. Aujourd’hui leur avenir est compromis (promoteurs impatient et aux aguets),
– le tracé nouveau proposé est toujours sinueux et long,
– la déserte en nombre de population est nettement inférieur au tracé rectiligne proposé sur la voie ferrée,
– le POS à St J. de B. en bout de ligne ne permet pas d’extension, une ZAC est prévue ????!
– le centre de maintenance est une usine à gaz alors qu’à partir du Bd Marie Stuart (au bout) il serait simple d’aller tout droit sans bouleverser l’existant, en suivant la voie ferrée,
– la proposition à la suite de l’enquête publique fait état d’un tracé qui ne traverserait plus la voie ferrée !??!
– l’accès à toutes les études est impossible (???) et nous allons payer cette ligne.
J’arrête là la liste. Lisez, questionnez…
Si on avait suivi ce bon sens paysan depuis le début, on en serait pas là. Le TRAM serait en construction à l’heure actuelle.
Il y a eu bonne volonté ? plutôt des oeillères,
Il y eut des questionnements de la part des nouveaux élus ? il y eut surtout une propension à n’écouter qu’une petite musique interne. D’où vient cette petite musique ?
Il y eut des retards ? plutôt de l’attentisme et des calculs calendaires et électoralistes,
Il y eut de l’imagination ? surtout un manque de vision pour l’avenir.
Il y eut malheureusement « une manière » qui consiste à dire « poussez-vous, nous on sait faire ».
Quand cela va-t-il finir ?
ZAC= zone d’aménagement Concerté (avec qui ?)
POS= plan d’occupation des sols (si ils sont dispo)
Je pense comme toi sur ce dossier l’intérêt général a été négligé au profit d’intérêts électoraux. Mais à quel prix ? on se rappelle des nombreuses études sur le tracé mais aussi sur le tram en lui même (bus guidé, tram sur pneu…) Que d’argent gaché.
Sincèrement sur ce dossier ayont une vision à long terme. Le communauté d’agglomération est voué à se développer en périphérie au vu de l’étalement urbain. Alors pourquoi ne pas prévoir un tant soi peu cette évolution urbaine ??
Désolé BCT de te répondre par d’autres questions…
Ce sont les bonnes questions… A suivre.
Note importante en rapport avec l’enquête publique et autre babioles équivalentes : certaines questions n’étaient pas objectives (France 3 a fait plusieurs reportages à ce sujet) et il était mis en avant la proposition de racheter les bâtiments.
Réponse générale des personnes : « ah ben oui, mais ils ont intérêt à nous payer ça autant qu’il faut », cela voulant dire « bien cher » (avis de plusieurs commerçants des Carmes).
Résultat : si ces démolitions ont lieu, ce seront des gros frais pour la ville… donc pour le contribuable.
Comme pour les « M. Chat » ©
Pas besoin de rachat ou démolition si le choix est fait de mettre pietonne cette rue… 😉
Horza > Justement, l’idée d’élargir fera plus d’amis, puisque la mentalité « vivre avec sa voiture » est encore bien présente actuellement. Combien en sont à se plaindre par les classiques « cette ville est nulle, en centre-ville il n’y a pas d’endroits pour se garer » ou « ça bouchonne sans arrêt » ?
Beaucoup, oui.
Donc comme la limitation au trio tram / piétons / cyclistes a un côté politique de gauche, un maire de droite se doit bien de mettre en avant une idée opposée ! Et puis bon, il adore dépenser de l’argent dans les choses peu utiles, dirait-on.