Le coût de la construction de la 2ème ligne de tram a été revu à la hausse : 18 millions de plus que prévu !
L’AgglO a voté une demande de déclaration d’utilité publique du tram est-ouest sur la base du tracé prévu malgré les problèmes irrésolus à l’est.
Mais elle se réserve la possibilité de modifier l’itinéraire retenu à Saint-Jean-de-Braye en raison des difficultés soulevées par la traversée de la voie ferrée dans la commune.
Charles-Eric Lemaignen, le président (UMP) de l’AgglO, estime indispensable de poursuivre les études sur le choix d’une solution alternative : le passage au nord de la voie ferrée, via la rue Jean-Jaurès, jusqu’au terminus (variante D2). Il a aussi annoncé que le coût révisé de la deuxième ligne atteindrait 315 millions d’euros, au lieu des 297 envisagés à l’origine !
Deux positions contestées par l’opposition. « Je considère que la commission d’enquête nous invite à faire des économies », a déclaré Laurent Baude, élu de Semoy, en pointant deux moyens de dépenser moins d’argent : renoncer à installer une alimentation électrique par le sol entre la place de Gaulle et la place Halmagrand et choisir la variante D 2 à Saint-Jean-de-Braye.
Christophe Chaillou, maire (PS) de Saint-Jean-de-la-Ruelle, s’est félicité des avancées : « Le tracé, aujourd’hui, est en grande majorité en site propre », mais il a pris le parti de ne voter ni pour ni contre cette délibération en raison de l’indétermination du tracé à Saint-Jean-de-Braye « après six ans de travail ».
« Le préfet est d’accord », a répondu Charles-Éric Lemaignen qui a expliqué que ce procédé permettrait de commencer le plus vite possible un certain nombre de travaux (parcs relais, centre de maintenance, terminus, etc.) et de faire « un vrai choix », entre les deux tracés abraysiens. Mais il n’a donné aucune indication sur la différence de coût entre les deux options.
« Je voudrais que ce ne soit pas seulement une décision comptable qui fasse que l’on bascule vers la D 2 », a demandé, Jacques Chevalier, le maire de Saint-Jean-de-Braye. Il reste à savoir s’il parviendra à convaincre la majorité de ses confrères qui sont partis pour payer, sur la base du projet tel qu’il est, 18 millions d’euros de plus que prévu, en raison des diverses modifications apportées au projet !
(Source La Rep.com)
« Un tram qui roule vaut mieux qu’un canal qui fuit »


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